Nowa trasa tramwajowa, która połączy ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim, wzbudza duże zainteresowanie. W przetargu na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej udział wzięło aż siedem firm. Spośród nich pięć złożyło oferty mieszczące się w zakładanym budżecie wynoszącym 20,312 mln zł brutto. Obecnie komisja przetargowa ocenia dokumentację pod względem formalnym, co jest kluczowym etapem w wyborze wykonawcy projektu.
Charakterystyka Nowej Trasy
Planowana linia tramwajowa będzie miała długość około 1,4 km, z czego znaczna część, około 0,9 km, zostanie poprowadzona pod ziemią. Nowa trasa przebiegnie przez istniejący tunel pod stacją kolejową, a dalej przez nowo zbudowany tunel wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Punktem połączenia z ulicą Kasprzaka będzie okolica przystanku Szpital Wolski, co znacząco poprawi komunikację w tej części miasta.
Opcje Projektowe i Zakres Prac
W ramach przetargu, projektant będzie musiał zaproponować trzy różne warianty trasy. Główne różnice będą dotyczyć końcowego odcinka podziemnego i umiejscowienia rampy wyjazdowej, która może być zlokalizowana przy ulicy Prądzyńskiego lub Krzyżanowskiego. Projekt podzielono na dwa etapy: pierwszy obejmuje trasę od ulicy Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia, drugi zaś dotyczy wyposażenia tunelu tramwajowego i budowy przystanku przy peronie 9.
Strategia Realizacji i Dokumentacja
Podział na dwa zadania pozwala na elastyczne podejście do realizacji, w zależności od dostępnych środków. Obejmuje to fazę projektowania, uzyskiwania decyzji administracyjnych oraz samą budowę. Projektant przygotuje projekt budowlany, wykonawczy i dokumentację przetargową, a także uzyska decyzje środowiskowe i inne niezbędne zgody, co umożliwi realizację inwestycji.
Terminy i Znaczenie dla Infrastruktury Miejskiej
Dokumentacja projektowa ma być gotowa w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Budowa ma ruszyć po 2030 roku, jednak jej rozpoczęcie będzie uzależnione od dostępności funduszy. Nowa trasa ma stać się kluczowym elementem w systemie tramwajowego połączenia obwodowego, co ułatwi poruszanie się pomiędzy dzielnicami z pominięciem centrum. Projekt ma szczególne znaczenie dla mieszkańców Woli, umożliwiając dogodny dojazd do Dworca Zachodniego, który zyskuje na znaczeniu jako ważny punkt przesiadkowy.
Postępy w Innych Projektach Tramwajowych
Równolegle kontynuowane są prace nad trasą tramwajową od strony Ochoty, co świadczy o dynamicznym rozwoju sieci tramwajowej w naszym mieście. Według planów, tramwaje mają dotrzeć do pierwszego podziemnego przystanku na Dworcu Zachodnim w drugiej połowie 2026 roku, co stanowi kolejny krok w usprawnianiu lokalnej komunikacji.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa