W postępowaniu dotyczącym przygotowania dokumentacji dla nowej linii tramwajowej łączącej ulicę Kasprzaka z Dworcem Zachodnim zgłoszono aż siedem ofert. Pięć z nich spełnia wymogi budżetowe, które określono na 20,312 mln zł brutto. Obecnie trwa analiza formalna złożonych dokumentów przez komisję przetargową.
szczegóły dotyczące planowanej trasy tramwajowej
Nowa linia tramwajowa ma liczyć około 1,4 km długości, a jej znacząca część, około 0,9 km, zostanie poprowadzona pod ziemią. Tory tramwajowe zostaną umieszczone w istniejącym tunelu pod stacją kolejową, a następnie poprowadzone nowo wybudowanym tunelem wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Trasa ma połączyć się z ulicą Kasprzaka w pobliżu przystanku Szpital Wolski.
różne warianty trasy i planowana budowa
Zwycięzca przetargu będzie odpowiedzialny za opracowanie trzech różnych wariantów trasy. Warianty będą różnić się pod względem lokalizacji zakończenia podziemnego odcinka oraz miejsca, w którym będzie zlokalizowana rampa wyjazdowa – albo przy ulicy Prądzyńskiego, albo Krzyżanowskiego. Budowa planowana jest na okres po 2030 roku, lecz dokładny harmonogram będzie uzależniony od dostępności środków finansowych.
wpływ inwestycji na komunikację miejską
Nowa trasa tramwajowa jest kluczowym elementem projektu mającego na celu stworzenie obwodowego połączenia tramwajowego, które ma ułatwić przemieszczanie się między dzielnicami z pominięciem centrum miasta. Inwestycja znacząco usprawni dojazd z Woli do Dworca Zachodniego, który zyska na znaczeniu jako ważny węzeł przesiadkowy. Równolegle rozwijana jest trasa tramwajowa od strony Ochoty, a pierwszy podziemny przystanek Dworzec Zachodni ma być gotowy do przyjęcia tramwajów już w drugiej połowie 2026 roku.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa