Warszawskie ulice codziennie przechodzą przez skomplikowany proces monitoringu i napraw, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort dla wszystkich użytkowników dróg. Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) oraz Zakład Remontów i Konserwacji Dróg intensywnie pracują nad utrzymaniem optymalnego stanu nawierzchni, szczególnie w trudnych warunkach zimowych, kiedy to pogoda staje się największym wrogiem asfaltu.
Codzienna kontrola ulic
Każdego dnia zespoły odpowiedzialne za utrzymanie dróg przemierzają warszawskie dzielnice w poszukiwaniu uszkodzeń nawierzchni. ZDM i współpracujące z nim ekipy naprawiają napotkane ubytki zarówno na podstawie planowych inspekcji, jak i zgłoszeń od mieszkańców. Zgłoszenia te najczęściej przychodzą przez Miejskie Centrum Kontaktu 19115, co pozwala na szybkie reagowanie na potrzeby społeczeństwa.
Priorytetowe naprawy
Nie wszystkie zgłoszenia są traktowane jednakowo. O tym, która naprawa zostanie wykonana w pierwszej kolejności, decyduje stopień zagrożenia dla bezpieczeństwa użytkowników dróg. Najgroźniejsze przypadki są usuwane w ciągu 24 godzin, podczas gdy mniej pilne usterki mogą być naprawiane w ciągu kilku dni, zależnie od kategorii drogi.
Wpływ zimy na nawierzchnie
Zima jest okresem, w którym drogi są najbardziej narażone na zniszczenia. W grudniu 2025 roku zarejestrowano 345 zgłoszeń o uszkodzeniach, a w styczniu 2026 roku liczba ta wyniosła 317, z czego wiele przypadków dotyczyło poważnych uszkodzeń. Zmienne temperatury, zwłaszcza te wahające się wokół zera, są głównym czynnikiem powodującym powstawanie pęknięć, które z czasem przekształcają się w dziury. Woda wnika w spękania, zamarza i rozszerza się, co prowadzi do dalszej degradacji asfaltu.
Metody naprawy ubytków
W zależności od wielkości uszkodzenia stosuje się różne techniki naprawy nawierzchni. Mniejsze ubytki są często tymczasowo łatane za pomocą masy na zimno, co jest szybkim i efektywnym rozwiązaniem w zimowych warunkach. Jednak na wiosnę takie miejsca są ponownie naprawiane przy użyciu bardziej trwałych metod, jak beton asfaltowy kładziony na gorąco.
Dla większych zniszczeń stosuje się metodę na gorąco, która obejmuje wycięcie uszkodzonego fragmentu, oczyszczenie powierzchni i nałożenie nowej warstwy asfaltu. Proces ten zapewnia długotrwałą trwałość i integralność drogi.
Statystyki i wyzwania
W minionym roku ZDM otrzymał ponad 4600 zgłoszeń związanych z uszkodzeniami nawierzchni, zużywając ponad 9 ton masy na zimno do tymczasowych napraw. Mimo to, największym wyzwaniem pozostają problemy z oświetleniem i sygnalizacją świetlną, które stanowiły większość z 52 446 zgłoszeń w 2025 roku.
Utrzymanie warszawskich ulic w dobrym stanie wymaga nie tylko ciągłego monitoringu i szybkiej reakcji na zgłoszenia, ale również efektywnego zarządzania zasobami i planowania napraw w taki sposób, aby minimalizować utrudnienia dla użytkowników dróg.
Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie