RegioJet ogłasza start połączeń Warszawa–Kraków. Nowy rozdział na polskich torach
Przewoźnik z Czech przeciera szlaki – co to oznacza dla mieszkańców?
Już od 18 września osoby podróżujące między Warszawą a Krakowem zyskają nową alternatywę – ruszają pierwsze bezpośrednie połączenia dalekobieżne czeskiego przewoźnika RegioJet. To pierwszy przypadek wejścia prywatnej firmy na ten popularny szlak w naszym kraju. Informacja ta budzi duże emocje zarówno wśród pasażerów szukających korzystnych cen, jak i w branży, gdzie dotychczas dominowało PKP Intercity.
Terminarz, trasy i rozkład – co wiemy dziś?
Pierwszy kurs RegioJet na trasie Warszawa–Kraków zaplanowano na połowę września, ale przewoźnik nie zamierza na tym poprzestać. Już w grudniu oferta zostanie rozszerzona: pojawią się pociągi z Warszawy do Poznania, przez Kraków do Gdyni, a także do Ostrawy i dalej do Pragi oraz Wiednia.
Warto zauważyć, że sprzedaż biletów na pociągi konkurencyjnego Leo Express – kolejnej czeskiej firmy, która zobaczymy na tej trasie dopiero wiosną 2026, już się rozpoczęła. Wszystko wskazuje na to, że pasażerowie mogą spodziewać się prawdziwej rewolucji w dostępności i różnorodności połączeń – i to w krótkim czasie.
Ceny i dostępność – ile kosztuje podróż nowym pociągiem?
RegioJet wystartował z przedsprzedażą biletów tydzień przed inauguracją linii. Podstawowa stawka to 49 zł za najtańszy bilet, co dorównuje cenom najniższych taryf w Pendolino, tyle że tam dostępność takich ofert bywa mocno ograniczona. Dla tych, którzy cenią sobie wyższy standard, przewidziano dwa warianty: Standard za 59 zł oraz Relax za 69 zł. W chwili pisania tego artykułu wszystkie bilety w klasie Business zostały już wyprzedane.
Warto też zwrócić uwagę, że zakup biletów odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku innych przewoźników – przez stronę internetową, aplikację lub w kasach biletowych.
Jakie warunki zapewnia RegioJet swoim pasażerom?
Pociągi kursować będą w zestawieniu ośmiu wagonów z różnymi klasami. W opcji Standard pasażerowie mają do wyboru wagony z tradycyjnymi przedziałami oraz nowoczesne, przestronne wagony bezprzedziałowe – to rzadko spotykane udogodnienie na krajowych trasach.
Podróż między Warszawą a Krakowem potrwa 3 godziny i 5 minut. Początkowo pociągi będą kursowały w trybie ad hoc, co oznacza, że rozkład może być modyfikowany wraz z rozwojem oferty i dopasowywany do potrzeb pasażerów.
Czy konkurencja na torach poprawi komfort podróży?
Pojawienie się prywatnych przewoźników na polskich torach to nie tylko więcej opcji dla podróżnych, ale również impuls dla całego rynku. W Czechach, gdzie proces liberalizacji trwa już od lat, przyniosło to wzrost jakości usług, choć przy okazji pojawiły się wyzwania związane z organizacją ruchu. W Polsce wszystko wskazuje na to, że konkurencja może przełożyć się na niższe ceny, lepsze terminy i większą elastyczność dla mieszkańców.
Jakie są plany RegioJet na przyszłość?
RegioJet to firma, która od lat udowadnia, że potrafi konkurować z państwowymi kolejami. Po latach administracyjnych barier w Polsce, w końcu udało się otworzyć drzwi do pełnoprawnej działalności na krajowym rynku. Przewoźnik zapowiada dynamiczne poszerzanie siatki połączeń i dalsze inwestycje – nie tylko na najważniejszych trasach, ale także w obsłudze podróżnych i jakości usług.
Co zyskają mieszkańcy i podróżni?
Nowi przewoźnicy to realna szansa na poprawę jakości podróży, większą dostępność biletów w korzystnych cenach oraz nowe standardy obsługi. Im więcej firm na torach, tym lepiej dla pasażerów – zarówno tych dojeżdżających regularnie, jak i podróżujących okazjonalnie. Początkowe trudności są nieuniknione, ale już dziś można zauważyć, że rynek kolejowy w Polsce wkracza w nową, bardziej przyjazną dla mieszkańców fazę.
O dalszych nowościach w ofercie i praktycznych doświadczeniach z pierwszych tygodni funkcjonowania nowych połączeń będziemy informować na bieżąco.