Polski rynek kolejowy staje przed nowymi wyzwaniami, ponieważ zagraniczni przewoźnicy coraz śmielej wkraczają na krajowe trasy. RegioJet, czeski operator kolejowy, już zadebiutował na trasie między Warszawą a Krakowem, a planuje dalszą ekspansję. Tymczasem PKP Intercity, dotychczasowy lider, zapewnia, że nie zamierza oddawać pola bez walki, podkreślając swoje mocne strony. Przyjrzyjmy się, jak wygląda obecna sytuacja i co może przynieść przyszłość na polskich torach.
RegioJet: Nowy gracz na polskich torach
W czwartek rano, żółty pociąg RegioJet zatrzymał się na stacji Kraków Główny, inaugurując nowy rozdział w podróżach między Warszawą a Krakowem. Czeski przewoźnik nie zamierza się ograniczać tylko do tej trasy. Z planami na przyszłość chce połączyć Warszawę nie tylko z Krakowem, ale także z Poznaniem, Katowicami i Pragą. W grudniu wprowadzenie nowego rozkładu jazdy na sezon 2025/26 pozwoli RegioJet na rozszerzenie oferty o dodatkowe połączenia, w tym między Krakowem a Gdynią.
Przygotowania Leo Express
Oprócz RegioJet, także Leo Express przygotowuje się do wejścia na polski rynek. Od marca 2026 roku ma zamiar uruchomić połączenie między Warszawą, Krakowem a Pragą. Obie firmy są już rozpoznawalne w Polsce – RegioJet dzięki nocnym kursom z Przemyśla do Pragi, a Leo Express dzięki trasie Kraków-Praga. Konkurencja na torach stanie się z pewnością jeszcze bardziej zacięta.
Konkurencja i jej wpływ na rynek
Obecność prywatnych przewoźników skłania PKP Intercity do przemyślenia strategii. Zrezygnowano z wniosków o zbadanie równowagi ekonomicznej, co mogło blokować nowych graczy na rynku. Takie podejście otwiera drzwi dla większej liczby operatorów, co w efekcie może wpłynąć na jakość usług oferowanych pasażerom.
Reakcja samorządowych przewoźników
Wzrost konkurencji dotyka także przewoźników samorządowych. Koleje Dolnośląskie już kursują z Wrocławia do Świnoujścia w sezonie letnim, a Koleje Mazowieckie oferują letnie połączenia z Warszawy do Trójmiasta i Ustki. Polregio, dawniej Przewozy Regionalne, również obsługuje kilka dłuższych tras, w tym tę ze Szklarskiej Poręby do Poznania.
PKP Intercity w nowej rzeczywistości
PKP Intercity podkreśla swoje doświadczenie i osiągnięcia w branży, zwracając uwagę na inwestycje w komfort, bezpieczeństwo i ekologię transportu kolejowego. Rzecznik spółki, Maciej Dutkiewicz, wskazuje na rekordowe wyniki przewozowe jako dowód skuteczności ich strategii. W obliczu rosnącej konkurencji, spółka jest jednak zmuszona do dalszego podnoszenia jakości swoich usług.
Co z obsługą awarii?
Pojawienie się nowych przewoźników rodzi pytania o standardy obsługi w razie awarii. Podczas gdy PKP Intercity oferuje częściowy zwrot kosztów biletu w razie opóźnienia, Leo Express oferuje alternatywne rozwiązania, takie jak transport autobusowy lub współpraca z innymi przewoźnikami. Wprowadzenie takich usług może być kluczowe dla zdobycia zaufania pasażerów.
Zmiany w rozkładach jazdy
Nowy rozkład jazdy na 2026 rok, który zacznie obowiązywać jeszcze w grudniu tego roku, przyniesie istotne zmiany. RegioJet planuje skupić się na szybkich połączeniach między dużymi miastami, rezygnując z postojów na trasach między Krakowem a Warszawą oraz Warszawą a Trójmiastem. Taka strategia ma przyciągnąć pasażerów pragnących szybko i wygodnie pokonywać duże odległości.