Na zachodnim odcinku warszawskiej linii M2 powstają trzy stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się jazdy testowe na terenie zaplecza technicznego Mory, a następnie w nowych tunelach.
Lazurowa, oznaczona symbolem C3, znajduje się w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej. Stacja C2 Chrzanów powstaje przy Rayskiego i Szeligowskiej, a C1 Karolin zlokalizowano w pobliżu Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Przy Karolinie zaplanowano tory odstawcze. Dalej podziemny dojazd prowadzi do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która zapewni kompleksową obsługę pociągów M2. Inwestycja obejmuje również dwie wentylatornie.
Budowa, testy i zmiany w otoczeniu
Prace na Bemowie rozpoczęły się na przełomie 2022 i 2023 roku. W grudniu 2022 roku otwarto punkt informacyjny dla mieszkańców, a wiosną 2023 roku ruszyło wykonywanie ścian szczelinowych stacji. 21 listopada 2023 roku prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski wmurował kamień węgielny w jednym z budynków powstającej stacji Mory.
W latach 2024–2025 przygotowywano roboty podziemne i drążono tunele. Maszyny TBM Anna i Krystyna zakończyły pracę 21 maja 2025 roku. Następnie prowadzono roboty przy podtorzu i torowisku oraz wykańczano stacje. Przed jazdami testowymi wykonano przejazd skrajnika, aby sprawdzić, czy w tunelach jest dostatecznie dużo miejsca dla pociągów.
Podczas inwestycji archeolodzy znaleźli fragmenty zdobionych naczyń ceramicznych, kości zwierzęce i osełkę. Metro Warszawskie trzykrotnie organizowało dni otwarte: dwa razy mieszkańcy mogli zwiedzić budowaną Lazurową, a podczas ostatniego spotkania – Chrzanów.
Przy realizacji i nadzorze pracowało łącznie niemal 9 tys. osób. Z budowy wywieziono ponad 436 tys. m3 ziemi, a do wykonania tuneli wykorzystano ponad 30 tys. m3 betonu i blisko 3 tys. m3 stali zbrojeniowej. W otoczeniu inwestycji posadzono ponad 2 tys. drzew, krzewami obsadzono około 7 tys. m2, a łąki kwietne zajęły ponad 9 tys. m2.
Trzeci etap zachodniej rozbudowy jest częścią czwartego etapu projektu budowy II linii metra z infrastrukturą towarzyszącą i zakupem taboru. Wartość przedsięwzięcia wynosi 3 000 830 693 zł, z czego 1 125 000 000 zł stanowi dofinansowanie z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021–2027.
Źródło: Zarząd Transportu Miejskiego Warszawa