Prace nad nowoczesną linią tramwajową w Warszawie nabierają tempa. Konsorcjum firm ZUE i Fabe, odpowiedzialne za budowę tunelu tramwajowego pod Al. Jerozolimskimi oraz Parkiem Pięciu Sióstr, intensywnie kontynuuje realizację projektu. W kluczowym etapie, który rozpoczął się na przełomie kwietnia i maja, łączono konstrukcję podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim z tunelem, co stanowiło istotny krok w kierunku finalizacji inwestycji.
Postępy w realizacji infrastruktury
W lipcu zakończono ważny etap budowy, polegający na wylaniu ostatniej sekcji płyty dennej. Ta „podłoga” konstrukcji znajduje się na styku tunelu i podziemnego przystanku. Po wykonaniu tego zadania, tunel został niemal całkowicie zamknięty, pozostawiając jedynie cztery otwory technologiczne. Te otwory są niezbędne do przewozu maszyn i materiałów. Na nowo zabetonowanej płycie trwa obecnie układanie warstwy kruszywa, które posłuży jako podkład pod płytę torową. Dzięki swojej przepuszczalności, kruszywo to zapewni efektywne odprowadzanie wody do systemu drenażu, co jest kluczowe dla trwałości konstrukcji.
Elementy bezpieczeństwa i wykończenia
Bezpieczeństwo w tunelu jest na pierwszym miejscu. Dlatego niemal w całości pokryto już konstrukcję specjalnym zabezpieczeniem ogniochronnym. Na ścianach zamontowano mocowania przygotowane pod przyszłe instalacje hydrantowe. Równolegle prowadzone są prace wykończeniowe w dwóch klatkach ewakuacyjnych, co jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa pieszym. Optymistyczne wiadomości dotyczą również torowiska – w podziemnej części ułożono już dwie trzecie jego długości, a poza tunelem prace są już zakończone.
Wpływ inwestycji na komunikację miejską
Wakacje przyniosą istotne zmiany w ruchu drogowym. Wykonawca planuje przywrócić ruch na dwóch jezdniach Alej Jerozolimskich w pobliżu Dworca Zachodniego. To wydarzenie jest częścią większego projektu budowy pierwszego w Warszawie podziemnego odcinka torowiska tramwajowego. Nowa linia o długości około 1,6 kilometra połączy ulicę Grójecką z Dworcem Zachodnim, biegnąc wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. Lokalizacja wyjścia z przystanku, tuż przed wejściami na perony kolejowe Warszawy Zachodniej, zapewni pasażerom wygodne przesiadki. Dodatkowo, dla komfortu podróżnych, dostępne będą schody ruchome, schody stałe i windy.
Perspektywy rozwoju sieci tramwajowej
Nowa linia tramwajowa do Dworca Zachodniego to tylko część szeroko zakrojonego projektu obwodowej trasy tramwajowej. W przyszłości ma ona połączyć dzielnice Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów. Z uwagi na rozległy zakres prac, inwestycja została podzielona na etapy. Obecnie trwają projekty kolejnych odcinków, które będą prowadzić od Dworca Zachodniego do ulicy Kasprzaka na Woli oraz wzdłuż Pola Mokotowskiego. Projekt, wspierany finansowo przez Program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027, jest strategicznym przedsięwzięciem, które ma na celu poprawę jakości życia mieszkańców Warszawy poprzez usprawnienie komunikacji miejskiej.
Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa